合资品牌紧凑型SUV在持续高热的国内SUV市场中可谓举足轻重，因为主打的是为数众多的家庭用户，所以这块市场的竞争更为白热化，因此各品牌都不断推陈出新，以提升自身产品的竞争实力。

 近期大量粉丝反馈在刚刚上市的途胜、CR-V、奇骏三款车型间难以定夺，并纷纷在后台留言中询问这三款车究竟该如何选择，下面我就来为大家解读一下这三款车型。其中，CR-V与逍客垠哥曾经在视频中对Ta们做过评价，所以这一次垠哥将目光主要集中在了现代途胜身上，看看Ta的实力几何。

今天来的三款车型分别是：北京现代的途胜2019款280TGDi双离合四驱智尊版，售价23.99万元；东风本田的CR-V 2019款240TURBO CVT四驱尊耀版，售价24.98万元；东风日产的奇骏2019款2.5L CVT智联豪华版4WD，售价24.23万元。

三款车型的零售指导价非常接近，不过现代途胜还是要胜略低于另两款车型，价格上有一定优势。接下来就来看看三款车其他方面的对比。

先来看外观，2019款途胜是现代全新的前脸设计，前进气格栅突出了最新的家族风格。其中网形状独特，周边还融合了镀铬饰条，使车头部显得比较精致。大灯采用全新多边形黑底造型，并使用LED作为光源，保险杠有雾灯、转向灯和LED日行灯，视觉效果较为夸张，突显个性。

2019款途胜的侧面造型变化不大，新换装的轮圈很显动感。车尾部采用新设计的LED尾灯，并用贯穿灯带打通两侧尾灯，整体视觉效果还是很不错的。另外2019款途胜采用了双边两出的椭圆镀铬排气口，再次加强动感效果。

CR-V和奇骏虽然也都是2019款车型，但是在外部并没有明显的变化，都是沿用了之前的外观设计，只是在配置上进行了调整，所以这里我就不对这两款车型的外观多加赘述了，接下来咱们就到三款车的内部，看看它们各自都有哪些亮点。

2019款途胜的中控台进行了重新设计，新的对称式布局看起来更时尚。它的仪表盘采用了一块大尺寸液晶屏，能够显示丰富的行车数据，还可以根据不同的驾驶模式变换仪表色彩。

途胜把车机液晶屏放在了中控台上部，是时下流行的悬浮式设计，尺寸也是三车中最大的10.25寸，车机集成了百度导航、百度CarLife手机互联、语音控制、蓝牙、现代Blue Link等应用。

视线稍向下移，便是空调控制区域，按键设计较大，操作很顺手，不会过多分散驾驶者的注意力，一定程度上提升了驾驶安全性。

途胜的中控台采用仿皮砸线工艺，虽然曲度较大，但是接缝均匀、细腻，座椅、门板的面料也是手感不错的PU材料，虽然整体不会让你感觉到多么奢华，但是能够看出在设计和工艺上还是挺用心的。

CR-V的仪表是单圆盘带有显示屏的组合，中控台中央是车机显示屏，标称是9寸，但是较宽的屏幕外沿至少占据了1寸，所以实际显示面积大概只有8寸左右。

CR-V的车内设计有较强的科技感，仿实木装饰条营造出视觉豪华感，车机中控屏下方是空调控制按键区域。这辆试驾车配备的是棕色皮座椅，面料手感比较细腻，不过试驾车在经历了几千公里的使用后，驾驶座椅的侧面已经出现了塌陷情况。

奇骏的车机配备了东风日产新的“智行+”车联系统，具有导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi、语音控制等功能。只是车机屏幕是三款车中最小的，大概在6.5寸左右，有些与时下的趋势脱节的感觉。

在车内空间方面，2019款途胜表现较为出色，我194cm的身高无论就坐前、后排，头部和腿部空间都没有局促感，而且后排座椅靠背角度可调，能够让我找到一个相对舒服的坐姿。

CR-V的空间利用也不错，只是后排座垫较短，对大腿的支撑不够，长时间乘坐会很累。奇骏的前排空间没有什么问题，但是后排就显得有些拥挤了。

同时，这三款车都装备了全景天窗以及电动后备箱门，这些越级配置对于家庭用户的日常使用来说是很便利和贴心的，不过也从一个侧面反映出紧凑型SUV市场竞争的激烈程度，厂家都以越级的高配置来打动用户。

动力方面，试驾的途胜装备的是1.6T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，最大扭矩265牛·米，匹配7挡双离合变速箱。CR-V搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT变速箱。奇骏是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，最大扭矩246牛·米，同样匹配CVT变速箱。

在驾驶感受上，途胜虽然功率不是最强，但是凭借三车中最强扭矩以及双离合变速箱，从静止加速到中途超车的感觉都很直接，而CR-V与奇骏的CVT变速箱就让人有些迟缓的感觉。

这一点上，无疑途胜的行驶体验要优于另两款车型，而且，途胜的油耗表现也因为发动机低扭表现出色，以及传动效率较高的变速箱而最低。

这三款车型都采用的是基于前驱的适时四驱系统，而且悬挂也同为前麦弗逊、后多连杆形式，但是由于车身高度差异与悬挂的调校不同，在试驾场地的表现也大相径庭。

途胜车身高度最低，而且悬挂相对调校的较为硬朗，行驶中对侧倾的控制就最好。CR-V的车身高度居中，但是悬挂的支撑并不扎实，以至于侧倾最为明显。奇骏虽然车身最高，但得益于支撑性不错的悬挂，侧倾相对要好一些。

因此在试驾场地，途胜表现的最为从容，奇骏也能以较快的速度通过弯角，同样的速度CR-V就显得有些吃力了。另外，虽然是SUV车型，但这三款车型并不以通过性为设计初衷，所以我们就没有去特意探究它们的这方面能力。

经过一番细致感受，下面就对这三款车型进行一下总结。同为2019款车型，途胜外观经过了重新设计，变化最为明显，外观加入了现代家族最新设计语言，给人耳目一新的感觉。而CR-V与奇骏外观并没有变化，只是在配置方面有一些变化。

CR-V在车内舒适性上表现不错，只是行驶质感稍差。奇骏的动力系统相对较为落后，而且这一价位还只是装备了卤素大灯。途胜内饰也经过全新设计，并且空间布局合理，配置也很全面，其中控台曲面造型及10.25寸中央大屏在三车中最为亮眼。同时，途胜的发动机扭矩表现在三车中最强，加上7挡双离合变速箱在传动效率上的优势，使得燃油经济性有一定提升。加之途胜较低的指导售价，很显然 途胜是这三款车中我最推荐的。